Мы обожаем террасы и балконы: проектируем их много, в любом климате, в любом классе! Причин тому у нас, как у архитекторов, множество, но в этой статье сосредоточусь на том, почему повод полюбить террасы есть у любого жителя Астаны. Вернее, почему поводы их не любить - как правило стереотипы, от которых пора уходить.

Все примеры террас в статье - реальные фото российского девелопера Брусника, который проектирует и строит в Екатеринбурге, Тюмени, Новосибирске и Сургуте, то есть в не менее холодных и снежных городах.

Разберёмся по порядку.

Да, с ноября по апрель на севере не так приятно, как в солнечной Алмате. Но что же теперь, совсем лету не радоваться? И мотоцикл с велосипедом не покупать? И шубу маме/жене на зиму? И айфон не менять каждые 2 года?

Проблема не в климате, проблема в том, что терраса еще не раскрутилась настолько же, насколько айфон, чтобы стать Понтом. И это во-первых странно, во-вторых ненадолго, потому что вывести гостей на свой собственный кусочек двора (или кровли), потенциально более круто, чем козырнуть новым айфоном, который сейчас у каждой второй школьницы.

Теперь про самый главный аргумент ЗА террасу, который довольно трудно уложить в голове: терраса - это не дорого, а для застройщиков (небольшой инсайт) даже дешевле лоджии. Ввиду пока еще зачаточного состояния этого продукта на рынке Астаны, поучаствовать в акции «купи квартиру с террасой и получи несколько м2 кухни в подарок» можно например, тут и тут.

Но надо поспешить: лавочку с бесплатной раздачей террас скоро могут прикрыть, чему доказательство рынок недвижимости северного соседа, где на квартиры с террасами никто уже не думает делать скидок. Разлетаются они в холодной Сибири и на суровом Урале как горячие баурсаки пирожки с приличной накруткой цены сверху. Тут с террасой, тут без террасы в том же ЖК - площадь та же, разница в стоимости 30%.

Для другого участника процесса, застройщика, террасы, особенно те что во дворе, вообще золотая жила! Дело в том, что по строительным нормам хоть какое-то летнее помещение построить придётся. Самая привычная форма - это остекленная лоджия. Но вот проблема: лоджия "откусывает" дорогую площадь квартиры, занимая её непродаваемой площадью под стеной, а оставшаяся коморка (опять же по нормам) продается с понижающим коэффициентом 0,5. Так что вложить немного кэша и сделать вместо газона под окнами террасную доску с ограждением, не срезая площадь квартиры (еще и добавив на полку кусок двора) - перспектива очень заманчивая.

В привычной нам модели частного сектора жилые дома редко стоят окнами вплотную к улице. Перед ними, как правило, есть заборчик, за ним палисадник. Почему-то применение того же принципа в квартирах на уровне двора встречает удивление, хотя вряд ли кто-то будет спорить, что подглядывание в окна гораздо менее приятно, чем подглядывание на террасу.

Но если без шуток, в Казахстане даже есть статистика выпадающих из окна детей - за 2024 год 260 случаев. Чтобы балконы и террасы не провоцировали рост актов дефенестрации, вот меры, которые советую применять всем архитекторам без садистских наклонностей:

• не размещать балконы и террасы при детской, только при гостиной/кухне/мастер-спальне/кабинете;
• на выходы на террасы и балконы ставить специальные ручки с защитой от открывания детей;
• ограждения террасы выполнять высотой 1,2 м без возможности вскарабкаться по нему, как по лесенке.

Конечно, без внимания родителей, маленьких детей одних на балконе оставлять не стоит. Если хотите использовать террасу как безопасную игровую зону на открытом воздухе — выбирайте ту, что в уровне двора. Например, эту.

Кстати, шанс погибнуть в пожаре против выпадения из окна по официальной статистике в 12 раз выше, а в ДТП в 100 раз. Так что город - штука опасная, берегите себя и не бойтесь террас. Что-то произойти там может либо из-за совсем юного возраста, либо из-за неадекватного состояния, когда в принципе нахождение без присмотра представляет опасность. По крайней мере, там на вас не вылетит 18-летний шумахер на приоре со срочными делами после школы.

Летнее помещение - исторически самое парадное место дома (даже если это остекленная лоджия). Это то, что больше всего видно с улицы, можно сказать визитная карточка квартиры.

Почему-то до сих пор очень сильна позиция, что нашего человека хлебом не корми, дай организовать там хламовничек, и нет ему никакого дела до ваших красивых фасадов и возможность несколько месяцев выходить на этот балкончик подышать свежим воздухом.

Верить этому решительно отказываемся: в Казахстане есть место красоте, у людей была, есть и будет потребность в ней! Достаточно взглянуть на традиционные юрты, чтобы это понять.

Для тех, у кого вопрос “что же делать с ведром неиспользованной краски после ремонта”, вот инструкция:

• шины - шинный отель (например тот, что в ссылке)
• велосипеды - велосипедная-колясочная с креплениями, есть почти в каждом доме;
• лыжи, рыболовные, походные предметы - антресоли/отделения в шкафу выше 2 метров;
• старая одежда - избавляйтесь, они вам точно не пригодятся, H&M, Massimo Dutti, Zara и еще множество магазинов принимают на пеработку, можно жертвовать и делать доброе дело;
• сезонная одежда/обувь - шкафы, гардеробные;
• искусственная елка - антресоль/шкаф;
• пылесос / ведро для пола / швабра - отдельный отсек с хоз принадлежностями в шкафу/ванной;
• сушка белья - постирочная, настенная в ванной, место в гостиной
• остатки стройматериалов - вредно для здоровья, пыль, избавляйтесь;
• коробки — “потом пригодятся” - не пригодятся, избавляйтесь, новые можно купить например тут

Если всё же чувствуете, что вещей много, а шкафов мало (например, вы фанат консервов с маленькой кухней) — выбирайте дом с кладовыми, они сейчас также появляются на рынке, например тут. Заметьте, что в продажу кладовки часто выходят позже квартир, так что если их нет на сайте - не значит, что нет в доме, интересуйтесь у менеджера.

Не хочется грузить читателя техническими подробностями устройства термовкладышей, капельников и прочего. Можно только сказать. что некоторым из этих технологий десятки и сотни лет, в каждой хрущевке были десятки балконов. Почему сегодня любое решение, кроме плоского фасада, вызывает шевеление волос на голове, понять конечно можно (зачем девелоперу себе жизнь усложнять?), но поддерживать не хочется. А то окна тоже рискованно ставить - могут разбиться, так и от них откажемся.

При качественном исполнении узлов никаких проблем с террасой, балконом и выходом на них не будет. Да, может быть прохладно в -30 в комнате — решается теплым полом перед дверью, в остальном рисков не больше, чем от обычного окна.

Стоит однако признать, что некоторые дополнительные сценарии по ухаживанию террасы добавляют. Зимой там будет снег, надо его убирать. Уличную мебель закрывать чехлами на зиму или убирать в кладовую/увозить на дачу. В общем, все те же операции, которые нужно делать… на своем участке частного жилого дома.

Квартира с террасой - это промежуточный вариант жилья между квартирой и частным домом, по цене как первое, по сценариям как второе. Да, эта типология понравится не всем, терраса скорее всего будет оставаться эксклюзивом, составляя не более 10% от всего ассортимента квартир. С балконами дело обстоит иначе - думаю, скоро их станет на полке девелоперов примерно 50/50 по отношению к лоджиям, уж больно заманчивые финансовые перспективы они обещают девелоперам и красивую архитектуру для городских властей.

Я же хочу этой статьей обратиться ко всем, кто интересуется покупкой квартир: присмотритесь к террасам и балконам! Стимул застройщиков спросом жителей на них сделает наши города богаче, сценарии жизни разнообразнее. Даже если отбросить все то, что написано выше - открытые летние помещения сделают вашу жизнь красивее и интереснее. Наполнит её новыми сценариями: свежим утром с чашкой кофе на открытом воздухе в тапочках или подарками под заснеженной елкой на Новый год. Это все можно иметь сегодня не только в частном доме, но и в квартире с террасой.

Вот несколько наших проектов в городах Казахстана, от Стандарта до Премиума, где есть террасы в продаже

Астана Arena Vista | Capital Park Melody
Атырау Urpaq
Шымкент Hyde Park

Whila (Вайла) - архитектурное бюро. Строго говоря, наш клиент и заказчик — девелопер, а не жители квартир. Тем не менее, мы считаем, что качественный процесс проектирования не заканчивается на отрисовке проекта на бумаге или даже на авторском надзоре, он идет до процесса продажи квартир, их эксплуатации и сбора обратной связи от жителей.

Поэтому для нас важно рассказать потенциальным покупателям, какими принципами мы руководствуемся при проектировании, как это влияет на конкретные юниты и сценарии проживания. Эти принципы являются внутренним стандартом нашей компании и будут верными для любого нашего проекта, будет избыточно прописывать их из раза в раз в описании каждого проекта, поэтому приведем здесь, в одной статье.

Мы хотим, чтобы “дом” начинался не с порога квартиры, а с въезда в город. Чтобы люди начали пользоваться улицами, не только как транзитами, но и как местом для отдыха, перекуса, прогулки и фотосессии.

Современные исследователи города — урбанисты — сформулировали несколько принципов, которые позволяют приблизиться к этой цели и мы придерживаемся их в наших проектах.

Мы хотим, чтобы “дом” начинался не с порога квартиры, а с въезда в город. Чтобы люди начали пользоваться улицами, не только как транзитами, но и как местом для отдыха, перекуса, прогулки и фотосессии.

Современные исследователи города — урбанисты — сформулировали несколько принципов, которые позволяют приблизиться к этой цели и мы придерживаемся их в наших проектах.

70% секций в наших домах имеют базовую этажность. Даже не углубляясь в то, как сомасштабность влияет психологический комфорт, очевидно, что невысокие секции означают меньше соседей в подъезде, больше света от неба во дворе и комнатах, более простые инженерные решения в подъезде (а значит, более надежные и устойчивые в эксплуатации). Кроме того, при том же количестве квадратных метров на участке меньшая этажность секций означает их большее количество. Это, в свою очередь, формирует кулуарные, приятные параметры пространств улиц, дворов и скверов (которых сейчас так не хватает Астане!). Высокая горизонтальная плотность улучшает безопасность, ввиду явления социального контроля: если из окон кафе, магазинов и квартир, с террас и балконов территория постоянно просматривается, риски совершения противоправных действий резко снижаются. Гулять вдоль витрин, летников и стен домов всегда приятнее и безопаснее, чем между пустырями и заборами!

Самый сложный и неоднозначный вопрос, который мы обязательно опишем в отдельной статье. Здесь только упомяну, что по пути отказа от приоритета личного транспорта в больших городах прошла Великобритания, Германия, Япония, Нидерланды, Испания, Канада, США, Россия и в этом направлении двигаются уже даже сверх автомобилизированные ОАЭ! Городская земля слишком дорогая, плотность застройки слишком высокая, чтобы отдавать под машины вначале 30 м2 удельной площади стоянки в доме, потом гектары территории города под полосы движения и парковки у работы/магазина. Это при средней обеспеченности жильем в Казахстане 23 м2/человека. Конечно, автомобиль это в какой-то мере комфорт (если не стоять часы в пробках), тем не менее мировые тенденции говорят однозначно: личный автомобиль в мегаполисе снова превращается в роскошь. Это не значит, что в наших проектах нет парковок, они есть в том количестве, которое требуется по нормам. В отношении городских профилей мы поддерживаем Устав озеленения Астаны, где уличные парковки регламентированы в качественном исполнении, с островками зелени и большими деревьями через каждые 5 машино-мест. Однако, между парковкой на 30 мест и плейхабом, между дублером и аллеей мы не колеблясь выберем второе.

Важно также отметить, что мы одинаково тщательно подходим к разработке как приватных дворовых, так и общественных пространств. Улицы, аллеи и скверы вокруг наших домов не остаются без внимания, на них высаживаются взрослые деревья, придумываются сценарии на летний и зимний периоды.

В проектах ландшафтного дизайна мы используем не только привычные на постсоветском пространстве газоны и небольшие саженцы деревьев, но также многолетники, кустарники, злаковые растения и крупномерные деревья, размером до 4-5 м уже при посадке. Много внимания уделяем контролю качества посадочного материала, приживаемости растений, зонированию (отделяем газоны кустами, чтобы их не вытоптали зимой), находясь в постоянном контакте с дендрологами BI Group. Уже на второй год двор будет цвести, деревья будут давать приятную тень, а кусты обеспечивать приватность садовых комнат, на философии которых мы формируем наш ландшафтный дизайн.

Суть принципа садовых комнат в формировании комплекса небольших, уютных, приватных пространств: игровых площадок для маленьких детей, для детей постарше, спортивных площадок, мест уединенного, тихого отдыха. Садовые комнаты позволяют разместить большой набор кардинально отличающихся функций даже в небольшом дворе без ущерба для каждой. Рядом со спортивной площадкой может находиться уединенный альков с качелью, но за счет высоких кустов и деревьев в нем все равно будет создана нужная атмосфера спокойствия.

В выборе оборудования и материалов мы также придерживаемся натуральных материалов: абстрактные эко-МАФы, песок, дерево, камень, галька. По сравнению с пластиком и тартаном, они не выделяют вредных веществ под солнцем, более приятны и полезны тактильно (это важно для маленьких детей) и стимулируют фантазию: сегодня бревна с веревками на песке – это корабль, завтра – паучья пещера, послезавтра – марсианская станция.

В фасадах и интерьерах Whila придерживается принципам timeless-дизайна. Это когда дизайн не устаревает уже к моменту возведения, а остается актуальным на десятки лет вперед. Поэтому в наших домах нет вставок цвета года pantone, ярких трендовых решений и вау-эффектов. Зато есть следующее

Текстуры и фактуры камня, дерева, металла, пастельные и монохромные оттенки - это окружает нас в городах уже тысячи лет и вряд ли когда-нибудь будет считаться устаревшим и вышедшим из моды.

Если сегодня посмотреть на шедевры начала XX века Миса ван дер Роэ, Ле Корбюзье, Фрэнка Ллойд Райт и прочих деятелей эпохи модернизма, легко заметить, что их здания выглядят вполне актуально и модно даже на сегодняшний день.

Ключ к успеху - функциональность, логичность форм и линий, правильное, выверенное сочетание масс, текстур и фактур. Мы также стараемся придерживаться строгой логики при принятии проектных решений, всегда искать для приема функциональное назначение. Например, мы любим открытые балконы не только за то, что они делают фасад объемным, но и за то, что они выступают местом для пожарной эвакуации, зоной отдыха, не отнимают полезную площадь квартиры, дают смежному помещению окно в пол. И не любим прием рисования на плоском фасаде цветных пятен, так как за этим обычно нет никакой иной логики и смысла, кроме «разбавим фасад, что было разнообразнее».

Помимо упомянутых выше балконов, мы работаем с массингом (это когда у секций разная этажность, есть крупные сдвижки и подрезки) и микросассингом (это когда небольшой элемент фасада выступает или западает).

В разное время дня и года, в разную погоду на такие фасады по-разному ложится тень, соответственно и восприятие такой архитектуры гораздо богаче и интереснее, чем восприятие плоских решений.

Определенно, на сегодняшний день победившая типология в Астане — «квартира на типовом этаже с остекленной лоджией». 99% ассортимента застройщиков Астаны представлены именно ей. Все, что отходит от этой формы, либо преподносится как тяжелый люкс за соответствующие деньги (например, террасы на кровле), либо напротив, стыдливо прячется за скидками (например, террасы на 1 этаже двора).

Почему открытые летние помещения - это не страшно и уместно именно в Астане, можно прочитать в этой статье. Здесь же упомянем только, что каждое из этих решений формирует различные сценарии проживания в них. Игровая зона на открытом воздухе на террасе во дворе, мини-обсерватория на лоджии или лаунж на кровле — наша позиция в том, что у жителей столицы должен быть выбор, не сводящийся к комнатности.

Это выбор лайфстайла, отличающегося от классических сценариев проживания, возможность добавить элементы жизни в частном доме в квартиру и отойти от привычного дуализма «либо квартира на типовом этаже, либо частный дом». Урбан-виллы, кондоминиумы на 5-6 семей, квартиры с окнами в пол, с мастер-спальнями, с проходными, зато просторными и светлыми кухнями-гостиными, с окнами в ванной и в светлой гардеробной. Если вы, как и мы, верите, что Казахстану это нужно, что люди у нас готовы платить не только за сухие квадратные метры поближе к центру города, самой лучшей поддержкой будет узнать побольше о наших проектах, рассказать о них вашим знакомым. В этих можно приобрести квартиры уже сегодня

Астана Arena Vista | Capital Park Melody
Атырау Urpaq
Шымкент Hyde Park

Весной 2025 года часть команды Whila посетила среди прочих Мюнхен, Париж и Милан. Эти города стабильно входят в международные рейтинги самых комфортных для жизни. Мюнхен занимает 7-е место по версии Mercer, Париж и Милан — в числе лидеров по версии Monocle и The Economist.

Сегдня “Комфорт” — это не просто приятный бонус для жителей, а стратегический актив города. Именно от него зависит, захотят ли выпускники школ остаться, вернутся ли молодые специалисты после учебы, и приедут ли в город цифровые кочевники с высокой зарплатой, чтобы тратить ее здесь.

Астана может и должна попасть в этот список. Мы проанализировали, как устроены улицы, дворы, дома и сценарии жизни в признанных городах-лидерах, и выделили четыре ключевых принципа, снабдив их примерами и рекомендациями для горожан, архитекторов, девелоперов и властей. Это краткая инструкция — что можно сделать уже сегодня, чтобы Астана стала городом, на который захочется равняться.

Астана может гордиться интерьерами кофеен и ресторанов: в этом мы точно не отстаем от Мюнхена, Милана и Парижа. Однако там городская жизнь не концентрируется внутри помещений. Люди обедают на газоне, делают зарядку на тротуарах, устраивают встречи прямо на брусчатке. Даже весной при +10°С — они на улице.

Улица не противопоставляется интерьеру. Пространство воспринимается как единое. И климат не главный фактор — комфорт среды важнее.

Чем больше таких повседневных практик, тем теплее и человечнее становится городская среда и, что главное, люди. За 2 недели в Европе нас не раз выручали местные, которые сами с улыбкой на лице предлагали подсказать с автобусом или метро или давали монетку для прохода в туалет, а после второго посещения одного и того же заведения уже узнавали и с точностью повторяли прошлый заказ.

Жилая среда играет в этом важную роль. Начинаешь лучше относиться к людям, когда твоя ежедневная рутина - это прогулка по уютным улицам и кофебрейк с коллегами в сквере. А не часовое простаивание в пробках и стаканчик с напитком в кухне построенного на асфальтовом парковочном поле офисника.

Все горожане: чаще бывайте на свежем воздухе и пользуйтесь городом. Гуляйте пешком, катайтесь на велосипеде, устраивайте перекусы в парках, не бойтесь выносить приятные ритуалы за двери дома и автомобиля. Будьте внимательнее к окружающим: иногда простая подсказка или дружелюбный жест делает город лучше.

Администрация: поощряйте такие сценарии жизни — создавайте инфраструктуру для прогулок, занятий спортом, отдыха на улице. Развивайте неформальные городские практики, поддерживайте инициативы.

Девелоперы: проектируйте среду, способную оживить улицу — с удобными входами, лавочками, скверами, прозрачными фасадами, возможностью для активности на первых этажах.

Архитекторы: думайте о сценариях жизни в вашем проекте. Где человек будет сидеть с книгой? Где встретится с другом? Где ребёнок сможет безопасно кататься на самокате?

Мы начали путешествие с проезда на такси от аэропорта Парижа в центр города в районе 19:00 в будний день, то есть в самый час пик. И были поражены: ни разу не встали на светофор дольше минуты, доехали без пробок по тишайшим улицам и действительно наслаждались поездкой! И это при том, что плотность населения Парижа в центральных районах в 10 раз выше средней плотности по Астане.

Необычный для подобных пунктов тезис, к которому редко обращаются урбанисты: первые, кто выигрывают от снижения автомобилизации — автомобилисты. Хотите ездить без пробок и нервов? Голосуйте за снижение автомобилизации! Ваш соратник в том вопросе — не сосед с машиной, который завтра перед вами не успеет повернуть, а велосипедист, который оставил машину дома.

Никакое расширение дорог и укатывание город парковками не спасет, оно только спровоцирует еще больше автомобилистов, пробок, нервов и газов. Это доказанный десятком городов факт. Париж, Лондон, Берлин, Нью-Йорк, Москва. Для интереса: советую посетить сайт pastvu.com и погулять по фотографиям центров европейских городов в период 60-80 годов прошлого века, уверен, что вас удивит увиденное.

Уютные пешеходные площади и улочки, которые сегодня воспринимаются в Европе как данность, каких-то 40 лет назад были переполнены автомобилями и большая часть населения и помыслить не могла “как это мы сократим полосы движения, у нас автомобилизация растет”.

Причины снижения автомобилизации в мегаполисах — не менталитет и климат, а экономика и здравый смысл. В плотной застройке просто невозможно обеспечить удобство пользования личным авто, это слишком дорого. Изменения, как правило, начинаются довольно поздно, когда город задыхается от вездесущих 12 полос, стоящих в пробках, реформы обходятся дорого, но выбора нет..

При этом нельзя сказать, что в Европе низкий уровень автомобилизации - у многих семей есть машина, но исключительно для поездок за город. А город принадлежит людям: компактный, уютный и безопасный.

Горожанам — прикинуть затраты на авто vs. такси и самокат/велосипед летом. Оценить стресс от пробок и задуматься.

Администрации — снижать парковочные нормативы в случае наличия общественного транспорта и мест приложения труда возле участка, поддерживать общественный транспорт, делать улицы компактнее, запускать полицентричное развитие города.

Девелоперам и архитекторам — проектировать с акцентом на пешехода, а не автомобиль. Один сквер вместо 20 машиномест — вклад в здоровье и экономику района.

В немецком есть bummeln, в итальянском — dolce far niente. И то, и другое — про приятную бесцельную прогулку. В Европе это возможно потому, что во всех частях города — и в старом центре, и в новой застройке — есть удобные улицы, уютные площади, аллеи, парки.

Однако, в этой части статьи хочется особенно захватить внимание архитекторов: ключевое слово этого раздела “создавать”. Скверы и площади не появляются сами по себе, их в свое время кто-то спроектировал, согласовал и построил. И как бы ни сковывали руки нормативы, проектировать уютные пространства в Астане можно и нужно, здесь же мы покажем, какой разнообразной может быть городская среда.

Лучше всего современный подход к благоустройству видно на скверах и площадях. Кстати, большинство таких мест благоустроено частным бизнесом, в этом плане европейцы не торопятся тратить госбюджеты.

Отдельная тема - дворы. Их, в привычном для нас понимании, в европейских мегаполисах найти трудно, как правило, все ограничивается кулуарами перед входами.

Однако, в новой застройке, особенно в Германии, дворы делают активно. Важное отличие от Астаны: почти всегда их можно пройти насквозь. Таким образом, они становятся частью системы общественных пространств, ходить по новым районам можно не только вдоль заборов и по улицам. Безопасность обеспечивается видеонаблюдением и социальным контролем: первые этажи квартир всегда с террасами, много ритейла и прогуливающихся людей, в таких условиях невозможно совершить что-то противозаконное и остаться незамеченным.

Одна из главных отличительных черт мегаполисов Европы — равномерно хорошо везде, куда не кинь взгляд. Нет “задних дворов” вокруг площадок сбора мусора и въездов в паркинг, асфальтовых полей с парковками и бесконечными полосами для автомобилей. Инфраструктура равномерно распределена по городу. Контейнеры для раздельного сбора стоят аккуратными группами возле дверей в подъезд (или прям внутри). Парковки могут быть расположены вплотную к домам, но на такой улице обязательно будут деревья, плотность улично-дорожной сети высокая, но дороги узкие.

Все показанное выше не стоит каких-то невероятных средств, которых нет у Астаны, это выбор горожан и города, сделанный в пользу ежедневного комфорта, экологии и эстетики проживания.

Все горожане: при выборе жилья смотрите не только на квартиру и её метры, но и на улицы, скверы, дворы и площади рядом, спрашивайте в отделах продаж, моделируйте, как будете вы гулять с ребенком. “Дом” должен начинаться не за порогом квартиры или подъезда, а с въезда в район.

Архитекторы: уделяйте внимание масштабу и разнообразию пространств. Планируйте улицы и площади, работайте с санитарными зонами как с возможностью для новых общественных пространств, а не как с «задником дома».

Девелоперы: задавайте в ТЗ запрос на разнообразие пространств, не бойтесь инвестировать в благоустройство за пределами участка — это повышает ценность жилья и привлекательность района.

Администрация: пересматривайте регламенты, упрощайте реализацию проектов, где учитываются не только здания, но и качественные общественные пространства. Развивайте государственно-частное партнерство, вознаграждайте ответственных девелоперов.

Разнообразие центров мегаполисов Европы формируется во многом за счет микса архитектуры разных эпох. Средневековая застройка Парижа перемешивается с османовскими проспектами. Готика и классицизм Мюнхена каждые 100 м прогрызают модернизм и постмодернизм: заплатки после бомбежек 80-летней давности. Портит ли город, что архитектура не в едином стиле? Конечно, нет.

У Астаны нет древних исторических зданий, так что лучшее, что можно сделать — это сформировать разнообразие за счет разницы в архитектурных подходах к каждому отдельному дому, разных авторских стилей.

И, напротив, самое опасное, что можно сделать - это пытаться выработать какой-то “стиль города”. Большинство стереотипов про “архитектурные ансамбли” поселены в нашем сознании модернистскими идеями архитекторов первой половины XX века, которые в большинстве своем не чурались вообще снести все историческое и построить на их месте стройные ряды панелек.

К счастью, разнообразный мир победил со сносом Прюитт-иггоу.

Это совсем не значит, что нет смысла искать в архитектуре логику, язык, общие темы и идеи. Тут важен масштаб и целесообразность: если на разных участках дома строят разные застройщики, с разными ценами на квадратный метр, разными стандартами компании, у архитекторов которых разные стили, есть ли какой-то смысл требовать от них придерживаться единых архитектурных решений, кроме царящих на этот момент вкусов у тех, кто платит и/или устанавливает правила?

И напротив: если взять один дом, очевидно, что меньшее количество типоразмеров окон, панелей фасада, ширин простенков будет выполнить дешевле, проще и качественнее. Стоит ли плодить разнообразие ради разнообразия, используя весь арсенал архитектурных приемов?

В Европе хорошо прослеживается принцип: целостность и повторяемость в рамках одного дома при разнообразии архитектуры разных домов.

Дальше будут фото домов с одной улицы. Обратите внимание, какие они разные при сравнении друг с другом и как логичны и сдержаны, если рассматривать каждый сам по себе.

Аналитический, а не художественный подход к фасаду, особенно уместен в условиях сжатых сроков проектирования (что не редкость в Казахстане). Чем меньше элементов и приемов, чем логичнее и обоснованнее решение, тем меньше споров вокруг композиции, цветов и пропорций. Аналитический подход позволяет архитектору быстро и качественно отработать основные объемы фасада и сохранить время для проработки деталей. А это еще одна крайне важная черта европейского комфортного города.

Горожанам — быть осторожнее с выбором “сложных” фасадов, особенно для эконом-сегмента. Лучше — простая и логичная архитектура с акцентом на детали. Задавайте вопрос: почему такие решения, что они дают? Однако помните, что иногда спорные для планировки решения себя оправдывают с точки зрения эффектного фасада. Если ваша цель впоследствии выгодно продать квартиру, это важный фактор, так как недвижимость в красивых домах дорожает быстрее.

Архитекторам — применять аналитический подход: меньше приемов, больше смысла и продуманности. Внимание входам, въездам в паркинг, контейнерным площадкам и другим неочевидным архитектурным узлам.

Девелоперам — доверять архитекторам и давать им достаточно времени на проектирование. Эстетика (которую архитекторы изучают в университетах) — это не прихоть, а инвестиция.

Администрации — давать свободу в проектировании. В городе с малым количеством исторической застройкой важно формировать живую, разнообразную среду. Даже спорные проекты могут впоследствии стать символами города (как случилось с Эйфелевой башней).

Когда люди выбирают дома с улицами и скверами, а не асфальтированными полями, такие дома строит девелопмент. Горожане выбирают общественный транспорт, велосипеды и такси — город подстраивается под запрос. Но властям и бизнесу стоит помнить: это всегда движение с двух сторон, и не бояться предлагать новое.

У Астаны есть все шансы войти в число самых комфортных городов мира. Как архитекторы, мы уже сегодня создаем для этого основу. Дальнейшее развитие зависит от диалога между властью, бизнесом и горожанами, который сегодня не столь активен, как хотелось бы. Давайте его начинать, хотя бы в форме комментариев данной статьи.

Город — это мы. И мы решаем, каким он будет.